al391

Посмотришь на эту статистику - и радуешься - как у нас дешево обходятся нашему бюджету наши автодороги.... хе-хе..
Однако только один пример:
Участок 4-го автодорожного кольца в Москве оказался вдвое дороже, чем строительство Большого адронного коллайдера ( цена трассы – 663 млн. дол. За км, а стоимость коллайдера – 370 млн долл за км.)

А в среднем, по данным экспертов, цена дорожного километра в России – больше 100 млн рублей.
Это в почти в 3 раза дороже, чем, например, в Китае. А в целом, если чеСно, то мы находимся (в этом графике) на 2-ом месте по цене километра дороги.
Нас здесь обгоняет только Германия - но вы бы видели их дороги..... э-хе-хе... Как и дороги США....
Но надо учесть, что 45% стоимости наших дорог уходит на выкуп земли, перенос коммуникаций и другие работы по подготовке территории к строительству. Что - как правило, не входит (по статистике) в затраты дорожного строительства в иных странах.

В тоже время в России более низкие затраты на электроэнергию и рабочую силу. В ЕС в дорожном строительстве уходит на зарплату до 35% стоимости дорог, в Китае – около 10%, в России - чуть более 5%. Другое дело, что в России - из-за качества строительства – постоянный ремонт и обслуживание дорог обходится во много дороже, чем где либо…

З.Ы. Согласно переписи в стране 46 тыс. сел «не обеспечены круглогодичной связью с общей дорожной семью».
Это значит, что дети неделями не могут ездить в школы (автобусу не проехать), в эти населенные пункты не всегда проходит скорая помощь, люди сидят днями без хлеба. Так в Росси по официальным данным, живут около 3 млн. жителей. Программа, созданная для того, что бы строить дороги именно к таким отрезанным селам предполагает до 2020 г. уложить «дороги жизни» всего к 2,7 тыс. населенных пунктам, где проживают 900 тыс. человек.

З.Ы.Ы. А воще: в 2013 г. было построено на 40% дорог меньше, чем предполагалось федеральными и местными планами.