al391

Ровно 200 лет назад англичанин Ричард Тревитик на изготовленной им паровой коляске (в основу которой был положен паровая машина Джеймса Уатта) перевёз в Корнуэлле первых пассажиров.Именно эту дату считают началом эры механического транспорта.
К 1828 году появились первые паровые экипажи, способные со скоростью 20 миль перевозить до 20 пассажиров. Тревитик создал и первый паровой рельсовый локомотив и чуть позже Джорж Стивенсон сумел создать большой паровоз, став создателем британского железнодорожного транспорта. Смешно вспомнить, но по закону в 19 веке в Англии и в США перед каждым самодвижущимся экипажем должен был идти специальный человек с красным флагом (и с фонарем -ночью), предупреждая людей и животных о приближающейся паровой технике...
Ещё раньше, в 1807 году в США Роберту Фултону удалось изготовить первую практическую модель парохода ("Клермонт").

З.Ы. Кстати, сказать, почему именно в Англии впервые появились паровые машины? дело в том, что в Англии почти нет крупных рек и от водяных мельниц не было особого толку, владельцы множества мануфактур ухватились за идею Уатта использовать для механического двигателя (мельниц, экипажей и т.д.) паровую энергию. Так, в большие деньги в "раскрутку" парового двигателя Уатта вложил коммерсант Мютью Бултон, которому, отметим, принадлежала и идея мерить силу паровых машин в лошадиных силах (за эталон был взят шайр - английский тяжеловоз). Внедрение паровой техники в промышленное производство привело к индустриальной революции в Англии..
Почему же во Франции - родине первого самодвижущего аппарата (Николя Кюньо - 1771 г.), где госудасртво субсидировало науку, не произошло этого промышленного переворота? Считается, что всё дело во французской революции и последующими событиями, которые оставили казну Франции без средств на науку. Но и нельзя не видеть особенности такого субсидирования: стоило властям охладеть к какому то изобретению или идеи, и она быстро хирела...
Так в Англии (и позже в США) был создан тот технический мир (паровоз и пароход и их производные), который мы знаем: с его промышленностью,войной, социальной и демографической мобильностью, с новыми представлениями о времени и расстояниях...