Тамбовский Кулибин: повезло, что сам погиб....

[al391]

Шофер Тамбовского отделения ВЧК Валериан Абаковский был инженер–самоучка, в свободное от работы время предавался мечтам о светлом будущем и занимался изобретательством. Профессия предполагала стремление к скорости и он придумал аэровагон: железнодорожную дрезину с двигателем и двухлопастным винтом. Железнодорожные пути с малым сопротивлением качения, обтекаемая форма, воздушный винт — все это открывало фантастическую перспективу в 140 км/ч.

#история #россия #тамбов #history #russia #tambov

Свой проект Абаковскому удалось показать в Москве и получить разрешение на постройку вместе с финансированием. Аэровагон был готов в самые сжатые сроки и на 24 июля 1921 были назначены испытания по маршруту Москва — Тула — Москва.

Как раз в это время в Москве проходил Третий конгресс Коммунистического Интернационала, партийный интерес к прогрессу и желание его продемонстрировать всему миру было так велики, что на испытания явилась целая делегация из советских и иностранных коммунистов во главе с секретарем Московского комитета ВКБ(б) товарищем Артёмом, всего 22 человека.

Путь из Москвы до Тулы был успешно преодолен, уже через несколько часов дрезина с изобретателем и видными большевиками двинулась обратно. Вскоре после набора скорости аэровагон подскочил на неровности железнодорожного полотна, вылетел с дороги и разбился. Погибли 7 из 22 пассажиров, в том числе сам Абаковский, товарищ Артём, немецкие коммунисты Оскар Гельбрих и Отто Штрупат, австралийский коммунист Джон Фриман, ряд других большевиков. Всех вместе похоронили в братской могиле у Кремлёвской стены.

Было назначено две комиссии. Одна увидела причину катастрофы в конструктивных ошибках, вторая обнаружила камни на железнодорожном полотне, Дзерджинский подозревал Троцкого, как было на самом деле мы уже не узнаем…

Comments

[turbinist-t3.livejournal.com]

Несомненно ЛД.

[kalambur78.livejournal.com]

Подвела одна из вечных проблем России - дороги.

[mantikr.livejournal.com]

Сама по себе идея довольно глупая-совершенно очевидно, что при передаче крутящего момента непосредственно на колёса КПД несомненно, выше, чем воздух гонять. Винты оправдывают себя, если оттолкнуться больше не от чего, кроме как от жидкости или газа.
И как такая простая мысль не пришла в голову тогдашним начальникам-сложно сказать, ведь и в верхних эшелонах власти были образованные люди.

[oldpapuas.livejournal.com]

Это было время глиссеров и аэросаней. Россия по случаю где-то хапнула авиационные движки, и с идиотическим упорством совала их в каждую жопу строго перпендикулярно.

[al391.livejournal.com]

Да, а то кому же.... хе-хе..

[al391.livejournal.com]

:-))))))))))))

[al391.livejournal.com]

:-))))))))))))))

[al391.livejournal.com]

:-)))))))))))))))))

[abzaz-423.livejournal.com]

А неслабое кладбище они у кремлевской стены замутили. Там приятно лежать.

[mantikr.livejournal.com]

Ага, был у меня сосед, Ромка. Вот они с батей занимались в основном мотоциклами-получалось у них очень хорошо. И тоже по случаю достался им движок БМВ, похожий на "Гном", с воздушным охлаждением, и, блин, винтом авиационным. Сани они сделали сами.
А на.бнулись-то они на тех санях уже зимой, во время первых испытаний на пруду. Сани подскочили, нос задрали, и пошло их кувыркать. Винт-в хлам, сами лёгким испугом отделались, движок продали, а сани из стеклопластика дооолго потом под навесом пылились.